DAHON-V技術----讓折疊腳踏車擁有公路腳踏車般騎行體驗的工程技術核心

折疊腳踏車已不再是小眾品類。過去十年間，全價位段的產品選擇大量湧現——從入門級通勤款，到主打時尚屬性的高階折疊車應有盡有。但該品類在快速增長的同時，也伴隨明顯的品質短板：騎行首年就出現鬆動的鉸鏈、負重時形變的車架，以及爬坡時容易失靈的傳動系統。鮮有品牌將騎行效能作為核心工程研發目標，而大行自1982年起，便始終專注於此。

折疊腳踏車能夠擁有公路腳踏車般的騎行質感嗎？這個問題推動大行的研發團隊開展更嚴謹的專項調研。該團隊對來自不同品牌的40多款腳踏車進行了全面測試，梳理出區分「易變形折疊車」與「快速折疊車」的核心差異。最終成果便是DAHON-V技術體系——這套經過驗證的測試與設計方法論，如今已被應用在大行品牌旗下全系列折疊車產品中。

這項工程研發成果早已獲得行業認可。大行Mariner高負載車型斬獲2026臺北國際腳踏車展創新設計獎，大行超輕電助力車K-Feather更是拿下2024中國國際腳踏車展覽會創新獎金獎。

「 經過長期全面和嚴謹的研究，我們成功研發出了DAHON-V技術體系。它以物理力學、計算機有限元分析(FEA)與應變片實測技術為核心支撐。最重要的是，這是業內首創的一套能夠真正精準測試腳踏車車架騎行剛性的方法論。」

——大行創始人兼執行長韓德瑋(David Hon)博士

DAHON-V Tech

DAHON-V的實測維度及其帶來的行業變革

DAHON-V技術體系涵蓋車架與座桿剛性、整車剛性的全套測試，以及動態搖擺測試。基於這些測試資料，兩項工程最佳化成果現已被全面應用於大行全系列折疊車產品——依託DELTECH馬甲線與超級下管，DAHON-V技術將車架剛性提升33%，踩踏動力的實際騎行轉化效率提升5%-15%，具體增幅隨騎手體重、路況和輪徑有所浮動。

Mariner高負載系列——實現工程技術突破

針對折疊車廠商普遍忽視的細分場景，大行現已推出Mariner高負載系列——Mariner HD（20英吋輪徑）與Mariner XL（20英吋輪徑），‌最大有效載荷可達330磅（約合150千克）‌，車架測試負載比標準城市腳踏車高出50%，並通過10萬次應力迴圈的疲勞驗證。該系列搭載禧瑪諾(Shimano) 8速傳動系統與碟剎，在城市及混合路況下都能實現穩定可控的騎行表現。‌

從超輕K-Feather車型到Mariner高負載系列，DAHON-V給出了折疊車品類最古老權衡難題的解決方案：在便攜性與騎行品質之間實現平衡。